球籠式聯(lián)軸器是將6-12個(gè)鋼球分別置于與兩軸聯(lián)接的內(nèi)、外星輪（內(nèi)、外殼）的滾到間，以完成所邊兩軸同步（即瞬時(shí)角速度持平）作業(yè)的萬(wàn)向聯(lián)軸器。聯(lián)軸器在運(yùn)用中恰當(dāng)?shù)臅?huì)有滑動(dòng)摩擦。所以在聯(lián)軸器上都有進(jìn)油口，在出廠前都加注了油。對(duì)聯(lián)軸器的零件的加工精度要求特征都要求在潤(rùn)滑條件動(dòng)作。球籠聯(lián)軸器可在兩軸大交角為42。的情況下傳遞轉(zhuǎn)矩，與球叉式萬(wàn)向節(jié)比較，其承載才調(diào)強(qiáng)、結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝便當(dāng)，因而使用越來(lái)越廣泛。微型轎車(chē)多為前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)方法，前驅(qū)動(dòng)軸的傳動(dòng)多選用此種方法的萬(wàn)向節(jié)，轎車(chē)的前驅(qū)動(dòng)軸的外側(cè)就是選用此方法的萬(wàn)向節(jié)。彈性型球籠式萬(wàn)向節(jié)的表里滾道是圓筒形的，在傳遞轉(zhuǎn)矩過(guò)程中，星形套與筒形套可以沿軸向相對(duì)移動(dòng)，故可省去其他萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中須有的滑動(dòng)花鍵，這不只使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，與滑動(dòng)花鍵比較，其滑動(dòng)阻力小，適合于斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。

       現(xiàn)在又推出三球銷(xiāo)式等速萬(wàn)向節(jié)，轎車(chē)前驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)側(cè)就是選用此方法的萬(wàn)向節(jié)。球籠鉸柱塞式聯(lián)軸器球鉸柱塞式萬(wàn)向聯(lián)軸器是新式萬(wàn)向聯(lián)軸器，它是由傳力臂副和接盤(pán)構(gòu)成，接盤(pán)有兩件，盤(pán)面上開(kāi)有若干也或槽，用于聯(lián)接傳力臂副和軸承等部件，在兩接盤(pán)間用三個(gè)以上相同傳力臂副聯(lián)接，并均勻分布在接盤(pán)的同一半徑上。每個(gè)傳力臂副均為彈性式，并由限位件8進(jìn)行調(diào)定位。傳力臂副包括有球臂和傳力臂，將傳力臂用螺栓安裝在一個(gè)接盤(pán)的孔或槽內(nèi)，球臂安裝在另一個(gè)接盤(pán)的孔或槽內(nèi)。球臂和傳力臂之間通過(guò)球頭和臼座聯(lián)接。臼座外有臼形壓蓋4定位。球鉸柱塞式萬(wàn)向聯(lián)軸器與十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器比較較有以下特征：具有緩沖、減振功能，可降低噪聲，自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑；在相同反轉(zhuǎn)直徑和傾角下，可前進(jìn)0.5～1倍的承載才調(diào)；